Chia Hơi Howo 4 Núm M22 360523

Chia hơi 4 núm (Van bảo vệ 4 ngả) lỗ M22 là phụ tùng “quốc dân” của các dòng xe Howo 371, 375 và A7. Điểm đặc biệt của loại này là cả 4 cổng ra đều dùng chung một cỡ ren M22 (phi 22), giúp bác dễ dàng mua cút nối mà không sợ nhầm.

Dưới đây là những điều bác cần lưu ý về dòng chia hơi 4 núm này:

1. Tại sao lại có “4 núm”?

4 núm trên lưng van thực chất là các vít điều chỉnh lò xo của 4 mạch hơi độc lập:

• Mạch 1 & 2: Cấp hơi cho hệ thống phanh chính (trục trước và trục sau).

• Mạch 3: Cấp hơi cho phanh tay (lốc kê) và hệ thống phanh rơ-moóc.

• Mạch 4: Cấp hơi cho các thiết bị phụ trợ như: còi hơi, ghế hơi, trợ lực số, khóa vi sai.

2. Ưu điểm của loại 4 lỗ M22

• Tính đồng bộ: Vì tất cả các lỗ đều là M22, bác không cần phải lỉnh kỉnh mua nhiều loại đầu nối M16 hay M14.

• Dễ cân chỉnh: Nếu ghế hơi hoặc còi hơi của bác không có hơi, thợ có thể nới nhẹ núm số 4 để ưu tiên cấp hơi cho mạch này (tuy nhiên phải đảm bảo phanh đã đủ hơi).

• An toàn: Khi một mạch bị vỡ ống hơi (ví dụ vỡ ống hơi ghế), van sẽ tự động đóng mạch đó lại để giữ áp suất cho các mạch phanh còn lại, giúp xe không bị mất phanh đột ngột.

3. Các lỗi thường gặp và cách xử lý

4. Lưu ý khi chọn mua

Trên thị trường có rất nhiều loại van 4 ngả M22, bác nên ưu tiên:

1. Hàng chính hãng Sinotruk (Mặt gương): Có dập mã số sắc nét, vỏ nhôm dày dặn, chịu được áp suất trên 10 bar ổn định.

2. Hàng WABCO (loại xịn): Đây là tiêu chuẩn cao nhất, lò xo và màng van cực bền, giúp hơi luôn ổn định.

3. Tránh hàng nhựa/nhôm mỏng: Loại này rất nhanh bị “thông mạch” (hỏng tính năng bảo vệ), cực kỳ nguy hiểm nếu xe bị vỡ ống hơi dọc đường.

Mẹo nhỏ cho bác: Khi tháo lắp, hãy dùng bút xóa đánh dấu 4 đường ống hơi tương ứng với 4 mạch. Nếu cắm nhầm ống phanh tay sang mạch phụ trợ, xe có thể bị tình trạng “đợi hơi” rất lâu mới di chuyển được.