Trục truyền số phụ FAST

Trục Truyền Số Phụ FAST: Cầu Nối Sức Mạnh và Linh Hoạt Trong Hệ Thống Truyền Động

1. Vị Trí và Vai Trò Của Số Phụ Trong Hệ Thống Truyền Động

Để hiểu rõ vai trò của trục truyền số phụ, cần nắm vững vị trí và chức năng của bộ số phụ trong toàn bộ hệ thống truyền động. Thông thường, bộ số phụ được lắp đặt ở vị trí tiếp nối giữa hộp số chính và trục các-đăng (dẫn động đến cầu xe). Chức năng chính của nó là nhân đôi hoặc mở rộng dải tỷ số truyền của hộp số chính, thông qua việc cung cấp thêm các tùy chọn về tốc độ và lực kéo. Các tùy chọn này thường bao gồm:

• Tầng nhanh (Overdrive): Cung cấp tỷ số truyền nhỏ hơn 1, giúp tăng tốc độ đầu ra so với tốc độ đầu vào, thường được sử dụng khi di chuyển trên đường trường bằng phẳng hoặc khi không cần lực kéo lớn.
• Tầng chậm (Underdrive): Cung cấp tỷ số truyền lớn hơn 1, giúp giảm tốc độ đầu ra và tăng mô-men xoắn, rất hữu ích khi khởi hành ngang dốc, vượt địa hình khó khăn hoặc kéo tải nặng.

2. Chức Năng và Cấu Tạo Của Trục Truyền Số Phụ FAST

Trục truyền số phụ FAST bao gồm một hệ thống các trục và bánh răng nằm bên trong vỏ hộp số phụ. Các trục này có vai trò chính trong việc truyền động và thay đổi tỷ số truyền. Cụ thể, chúng thường bao gồm:

• Trục đầu vào (Input Shaft): Nhận trực tiếp mô-men xoắn từ trục đầu ra của hộp số chính. Trục này thường được kết nối với hộp số chính thông qua một khớp nối hoặc trực tiếp bằng các bánh răng.
• Trục trung gian (Countershaft / Lay Shaft): Đây là một hoặc nhiều trục song song với trục đầu vào và trục đầu ra. Trục trung gian mang các bánh răng có kích thước và số răng khác nhau, ăn khớp với các bánh răng trên trục đầu vào và trục đầu ra. Việc lựa chọn các cặp bánh răng ăn khớp trên trục trung gian sẽ quyết định tỷ số truyền của số phụ.
• Trục đầu ra (Output Shaft): Truyền mô-men xoắn đã được điều chỉnh (tốc độ và lực kéo) đến trục các-đăng và sau đó đến cầu xe. Trục này thường được thiết kế với các rãnh then hoa để kết nối với trục các-đăng.

Chức năng chính của trục truyền số phụ FAST là:

• Truyền mô-men xoắn: Chuyển lực xoắn một cách hiệu quả từ hộp số chính đến trục các-đăng, đảm bảo không bị thất thoát công suất lớn.
• Thay đổi tỷ số truyền: Thông qua sự ăn khớp có chọn lọc của các bánh răng trên các trục khác nhau, tạo ra các tỷ số truyền nhanh hoặc chậm theo lệnh của người lái. Cơ cấu gài số (shifting mechanism) bên trong số phụ sẽ di chuyển các bánh răng hoặc các bộ đồng tốc để thực hiện việc thay đổi này.
• Đảm bảo sự đồng bộ (ở các thiết kế hiện đại): Trong các hộp số phụ FAST tiên tiến, các trục và bánh răng thường được trang bị bộ đồng tốc (synchronizer). Bộ phận này giúp đồng bộ tốc độ giữa các bánh răng trước khi chúng ăn khớp hoàn toàn, giúp việc chuyển số diễn ra êm ái, nhanh chóng và giảm thiểu mài mòn.

3. Vật Liệu Chế Tạo và Yêu Cầu Kỹ Thuật

Trục truyền số phụ FAST phải chịu được tải trọng và lực xoắn rất lớn trong quá trình vận hành, đặc biệt là khi xe chở nặng hoặc di chuyển trên địa hình khó khăn. Do đó, các trục này thường được chế tạo từ thép hợp kim chất lượng cao, trải qua quá trình nhiệt luyện đặc biệt để đạt được độ bền, độ cứng và khả năng chống mài mòn tối ưu.

Bề mặt của trục được gia công với độ chính xác cao để đảm bảo sự ăn khớp hoàn hảo với các bánh răng và các bộ phận khác, giảm thiểu rung động và tiếng ồn trong quá trình hoạt động. Các rãnh then hoa trên trục đầu ra cũng phải được gia công chính xác để đảm bảo sự kết nối chắc chắn và truyền lực hiệu quả đến trục các-đăng.